荣成信息网
时尚
当前位置:首页 > 时尚

长春即将要出门500米内都有公交站

发布时间:2019-10-09 19:34:53 编辑:笔名

长春即将要出门500米内都有公交站

出门500米内都有公交站

崔树森谈长春公交发展规划:四环路将分段增设公交线路;54路电车达西客站通过论证;地铁建设期间,6路、66路、306路一般不改线。

“虽然四环路竣工通车了,但它和三环路之间还没有连接上。如果未开通公交线路,周边老百姓还是不能顺利出行,路再长也没用。我们现在已经开始实施新线路开通工作,分段在四环路上开通公交线,让周边百姓尽早受益。”16日,长春公交集团董事长崔树森接受本报专访时,详谈了我市公交未来发展方向。

发展公共交通是治堵根本

当前,我市交通拥堵越来越严重,机动车正以每年20%的速度递增,城市道路建设每年则以3%到5%的速度递增,道路远远跟不上机动车增长速度。崔树森表示,要想解决道路拥堵问题,就不能让私家车成为个人出行的首选交通工具。同时,通过停车收费、没有车库不给落籍、外地车禁止进入等办法,限制城区内机动车数量,还要尽快打通“断头路”,把四环路和三环路、外环路接通,形成一个完善的路,才能最大程度地缓解交通压力。一些交叉路口要进行立体化改造,用下穿或上行解决节点拥堵问题。亚泰大街上新建的两个立交桥,就起到了非常好的车流疏导作用。

崔树森说:“解决城市交通拥堵问题,根本出路在于大力发展公共交通。要让百姓转变出行模式,就必须发展公共交通,把它作为城市经济发展的战略考虑,放在城市经济的优先地位中去考虑。这件事情做得越早,效果就会越好。”

在他眼中我市未来交通格局会是怎样的呢?“以地铁、轻轨这些大容量轨道交通为骨架,以地面常规交通作为主体,以出租汽车作为补充的城市交通体系。要想把公交放在优先发展的地位,就得把城市公共交通作为经济发展和城市发展的战略思想去考虑。谁早做,谁早受益,否则就会损失巨大。”他说。

公交车要有专用道、线、号

“那里应该是轨道交通,那里应该是电车汽车,政府部门要把我市的公共交通格局、框架建立起来,做好站点、线路的规划。那个区域要开发,就先把公共交通线路铺过去。有了公交线路,房价就会升高、人群也就密集了,这样能避免盲目开发。”崔树森说,公共交通投资看上去数量很大,但实际上拥堵的成本要比这大得多,我市拥堵成本应该是交通投资的100倍。如果有100万辆车,在马路上停留一个小时,白白损失的费用可想而知。公共交通是具有公益性的行业,需要政府购买新车,并按期更换,适时提高车的档次。原来没有空调的,现在要有空调;原来是硬座,现在变软座;原来没有暖气,现在要有暖气;还有车载媒体、GPRS卫星定位等通信设施。要让公交更便捷,使公交装备和国际接轨,让坐公交车的人不觉得“跌份儿”。

同时,设置公交专用道、专用线、专用信号体系,让公交快起来。如果公交车和私家车按一个信号灯通行,公交车就失去了吸引力,导致很多人买私家车。崔树森称,要想提升公交车服务水平,吸引更多市民乘坐,就要解决好各种问题,其中包括公交职工休息、吃饭、如厕、调度等,使他们的工资、待遇达到社会在职职工平均水平。由于工作具有特殊性,应该考虑让公交车司机提前退休,这也是对广大乘客人身安全负责。

去年共收回11条合作线路

据了解,我市大概有200条公交线路,长春公交集团下属137条,其中一半是和外部资金合作的线路。上世纪90年代,我市公交经营困难,没钱换新车,只能引进战略合作伙伴,让社会资金进来,解决车辆少的问题,满足了当时长春市老百姓坐车的刚性需求,但是走到今天,随着油价上涨、私家车迅速增加,很多合作公司就赚不到钱,经营困难后出现很多问题。“要想改变这种局面,就是让公交回归公益。目前,在长春经济允许的条件下,我们本着分段、自愿的原则,对每个线路进行评估。对于运营不下去的,我们就会收回来。”崔树森说,去年长春公交集团共投入3000万元资金,收回240、282、265、228、229等11条合作线路。

除长春公交集团外,还有20余家民营公交企业,共有近100条线路、1000多辆车,分别存在着线路分散、车容不整、服务不好等问题,不执行正常的运营调度体系,没有服务方面的监管。怎么解决这个问题?崔树森表示,不能拿社会基础设施和老百姓的出行开玩笑,这是一个社会问题,要用三年时间收回全部的合作公交线路。经营不下去的全部收回,不能让老百姓早上上班没车坐。行业主管部门也要加强监管,达不到标准的坚决清除出运营市场,净化公交服务环境。

出门500米内都有公交站

崔树森称,目前我市倡导的文化车厢、标准化服务,将推广到各个线路上,让老百姓对公交信任、依恋,形成一种不能分割的情感。同时,加强职工培训,提高素质,谋划合理线路,让老百姓走出家门500米范围内就有公交站,一次换乘就可以进入主街区、到达目的地。在偏远的地方,只要有楼盘,就应该有公交车站。

今年,我市将考虑把人民大街两侧辅路变成公交车专用道。对于这一举措,崔树森非常支持。他表示,公交线路一般都是七八百米一站,靠近人行道比较方便。现在所有车都挤在辅路上走,公交车就快不起来。辅助车道一旦变成公交车专用道,那么路口信号灯也要变成公交车专用信号。另外,街路大量限左规定的推行,也使公交车速度快了很多。今年,地铁工程要在人民大街开通,公交线路会不会转移、变化?崔树森称,一般情况下不会中断6路、66路、306路运营线路,不能轻易改变老百姓的出行方式和习惯,给老百姓增添麻烦。只要能通行,公交车就会正常运营,尽一切努力保证公交畅通。

今年将更换500辆公交车

未来几年,我市公交络蓝图究竟怎样呢?崔树森称,竣工不久的四环路和三环路之间要有联系路,可以让车顺利上去。四环路将分段增设公交线,目前已开始实施。另外,长春公交集团正考虑在长春站和飞跃路之间增设公交线路,把长春高新技术产业开发区的中心和长春火车站连接上,实现两地经济共同发展。54路有轨电车直达西客站的方案,已通过论证,东北高速铁路干线和长春市内即将紧紧连接在一起,今后有可能再增加几条有轨电车。

今年,市政府决定更换500辆公交车,春节前还要上来40辆混合动力车,车上都配备了必要的设施。“现在我们正进行暖车厢工程,让车厢内的温度至少达到零摄氏度,让乘客没有寒冷的感觉,暖车厢工程春节前将完成2/3。这是政府对老百姓关心体贴的举措,也是提高公交车吸引力的招牌。”崔树森表示,如果今年政府投的车都按时上线,车隔时间肯定会缩短,减少市民在站台等车的时间。

我市应该修改公交规划

随着城市的快速发展,让市民大感头痛的“挤不上车”,“公交无法实现‘一站式’到达”等问题越来越突出,主要原因就是由于公交线规划不科学、没有预见性造成的。为此,委员郝叶蕾表示,目前要做的,也许就是要重新审视原有的公交规划,通过对其进行修改或重新制定的方式,形成一个能够指导未来几十年 公交建设的科学规划。新的规划,要能够做到使轨道交通、快速公交、常规公交等不同出行方式之间,在运力配置、络布局、换乘体系等方面,形成明确的分工与 配合,最终建立起一个功能明确、换乘便利的公交运营络。

委员陈敏雄对此建议,一方面要扩大公交车线路的覆盖面,跟上城市外扩发展的步伐,最大限度地满足百姓出行的需求。另一方面,要适当增加节能、环保、低碳排放的公交车辆和快速轻轨客车车辆,快速完成正在建设中的地下交通来减少地面拥挤,尽快缩短百姓等车的时间,解决百姓出行问题。公交要优先,路权保障尤为重要,公交路权保障主要包括建设公交专用道,改造路口信号系统,让公交车优先通行,加快路建设和改造等。

(值班:王野)

郑州和康医院怎样
黑龙江医健老年医院要挂号费吗
郑州和康医院怎样啊
黑龙江医健老年医院有网上挂号
郑州和康医院看病怎样